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รายละเอียดคำ

塩の道 (日本)

塩の道の尻」のことで、海で採れた塩の運搬路の終着点を意味している。また、長野県上田市にも塩尻の地名が残されているところがあり、東京湾千葉産の塩が中山道によって運ばれたほか、甲州街道や三州街道も塩の運搬に用いられた。なお、信濃国では三河方面など太平洋側から入る塩を「南塩」、日本海側から入る塩を「北塩」と呼んだ。

คำที่เกี่ยวข้อง

塩の道

塩の道(しおのみち)、ソルトロード(salt road)。 塩の道 (日本) - 日本の街道の1つ。信濃国に塩を運んだ街道など。 ソルトロード - 三陸鉄道リアス線の陸中野田駅の愛称。 塩の道 (世界)(英語版) - 世界中の塩を運んだ交易路について。 塩街道 - ドイツのリューネブルクとリューベックを結ぶ昔の商業路。

日本の道路

上記の自動車専用道以外の道路を、通常「一般道」と呼んで区別している。 古代の人々が農耕を始めて定住した場所には、集落間での交易が始まって往来が頻繁になり、多くの人が歩いた結果、自然発生的に踏み分けられた原始的な道ができた。それ以外の場所では、「獣道(けもの道

日本の鉄道

国鉄の流れをくむJRグループのほか、地域によっては私鉄も存在する。JRグループの旅客輸送は人キロベースで5割のシェアを有する。 大都市圏にある大手私鉄・準大手私鉄は主に都心と郊外を結ぶ路線網を構築している。中小私鉄は主にJRの駅から離れた都市とJR駅を結ぶ役割の

日本の索道

箸蔵山ロープウェイ 三好市 徳島新聞社・眉山ロープウェイ運営共同事業体(眉山ロープウェイ) 徳島市 香川県 小豆島総合開発(寒霞渓ロープウェイ) 小豆郡小豆島町 四国ケーブル(雲辺寺ロープウェイ) 観音寺市 愛媛県 松山市(松山城ロープウェイ) 松山市 石鎚登山ロープウェイ 西条市 長崎県 長崎市(長崎ロープウェイ)

医道の日本

1970年代、中国との国交が正常化し、鍼麻酔の小海から、東洋医学がブームになると、健常者で鍼灸を志す人が増え、また、医師で鍼灸を勉強する人も多くなり、西洋医学的な解釈による論文が多くなった。しかし現在では、鍼灸マッサージ師のための、東洋医学的な記事が多くなっている。 月刊

日本の書道史

日本の書道史(にほんのしょどうし)では、有史以来、現在までの日本における書道の歴史を記述する。この記事では時代ごとに、その背景・書風・筆跡・書人・教育など書に関連した事跡を記す。 日本の書道は漢字の伝来に始まる。それ以前に日本独自の文字の文化はなかったとされている。神代文字で記した文献が存在したとの

医道の日本社

株式会社医道の日本社(いどうのにっぽんしゃ、IDO-NO-NIPPON SHA INC.)は、1938年に創業した医学系出版社。数ある医学書出版社の中で、東洋医学を専門とする点が特色。出版のほか、治療道具や健康器具などの販売も行っている。 医道の日本(月刊) 鍼灸養成施設の東洋医学系科目の教科書(鍼

日本の道100選

四十八のカーブ(昭和62年度選定) 日光街道・例幣使街道・会津西街道(栃木県日光市) - 日光杉並木(昭和61年度選定) 旧中山道(群馬県安中市) - 「江戸」の情調、碓氷峠(昭和61年度選定) ハナミズキ通り(群馬県大泉町) - 工業都市の自然と緑の散歩道(昭和62年度選定) 日光街道(埼玉県草加市) - 松並木の遊歩道(昭和62年度選定)

日本の鉄道史

戦災、補修不備といった要因を加重していくと、終戦後間も無い状況としては下記のような状態である旨が、国鉄より説明されている。 終戦後、国鉄は戦災の応急復旧に注力し、これを達成したが、資産の戦前の状態へ復元は、わが国産業の立上がりの遅れのため捗らず、ようやく産業が復興した頃には、国鉄は公共企業体として資金的に見放されたまま今日

日本の鉄道駅

委託駅や無人駅などを管理している駅も多く存在する。 鉄道会社の関連会社(ステーションサービスなど)等に、運転取扱を除く全ての業務を委託している駅。利用者にとって直営駅と大差はない。近年は駅ナカ商業施設や車両・駅舎清掃などの駅周辺付帯事業を運営する子会社に駅業務を委託する場合もある。 業務委託

日本の鉄道コンテナ

ft・5 t積みのコンテナが継続して使用されてきたが、輸送実態や荷主の要望・JR貨物自ら輸送改善を図る目的で種々のサイズのほか、積荷の荷役効率化に合わせた特殊な構造などを有した、多種多彩なコンテナが開発された。また一部では20 ftのISOコンテナのみならず、40

塩街道

Salzstraße)は、ドイツ観光街道の一つで、リューネブルクとリューベックを結ぶ昔の商業路である。ドイツ語の直訳では「昔の塩街道」である。 ハンザ同盟の時代、リューネブルクの岩塩はその大半が北海の水産加工業で、ニシンの塩漬けの材料として北方ドイツに輸出されていた。その主要積出港がリューベックで、この町がハンザ同盟の

日本鉄道

-」(随想舎発行) ^ 『日本鉄道史. 上編』(国立国会図書館デジタルコレクション) ^ 日本鉄道史上篇 p. 400 ^ 日本鉄道史上篇 pp. 698-703 ^ 『鉄道』(p28) ^ 日本鉄道史上篇 p. 403 ^ 日本鉄道史中篇 p. 312 ^ 『日本鉄道史』中篇巻末「鉄道路線図(明治39年9月末日現在)」

日本道路

舗装大手であり、2010年の売上は業界第三位。土木・不動産・建築・スポーツ施設等に多角化し、子会社でリース業も行っている。清水建設の連結子会社。東証プライム上場(親子上場)。 1929年3月 - 日本ビチュマルス鋪装工業株式会社設立 1932年2月 - 社名を日本道路鋪装工業株式会社に変更

剣道日本

も扱う。全日本剣道連盟傘下の団体が紹介されることが多かった。近年はDVDが付録することもあった。 『剣道時代』(体育とスポーツ出版社)と並ぶ剣道の二大専門誌。なお、発行部数は剣道日本が圧倒しており、剣道愛好者の有力な情報源となっている。 2017年12月27日発行の月刊剣道日本2018年特別号を以て

天日塩

⇒ てんぴじお(天日塩)

天日塩

天日製塩によって作った食塩。 てんじつえん。

本塩沢

湯の中で揉んでだす「シボ」立ちの独特な風合い、緻密な絣(かすり)模様が特徴である。 生糸を使用し、横糸に強い撚りをかけた強撚子(きょうねんし)を用いて、織り上げた後に湯もみをして作られる。湯もみによって、強撚子が戻る力を利用して「シボ」と呼ばれる、独特の地風を持つ絹織物となる。

道の日

やウォークラリーなど、様々なイベントも企画され、恒例行事としての運動も展開されている。 制定された1986年と翌1987年(昭和62年)には、道の日の制定を記念して「日本の道100選」が選定された。また、「道の日」実行委員会が主催する「道の日」中央行事が毎年東京都内で開催されている。 ^ a b c